Ity no ampahany fahatelo amin'ny andian-dahatsoratra misy fizarana telo momba ny fanamboarana an'i Derek Pratt ny H4 nahazo ny loka Longitude an'i John Harrison (ny famantaranandro an-dranomasina mazava tsara voalohany eran-tany).Ity lahatsoratra ity dia navoaka voalohany tao amin'ny The Horological Journal (HJ) tamin'ny Aprily 2015, ary misaotra azy ireo izahay tamin'ny fanomezana alalana tamim-pahalalahan-tanana hamoaka indray tao amin'ny Quill & Pad.
Raha te hahalala bebe kokoa momba an'i Derek Pratt dia jereo ny fiainan'ny mpanao famantaranandro mahaleo tena malaza Derek Pratt, ny fanamboarana ny John Harrison H4 nataon'i Derek Pratt, izao tontolo izao Ny famantaranandro astronomika an-dranomasina precision voalohany (fizarana 1 amin'ny 3), ary ny H4 an'i John Harrison ho an'ny lovia diamondra namboarin'i Derek Pratt, chronometer an-dranomasina precision voalohany eran-tany (fizarana 2, Misy ampahany 3 amin'ny fitambarany).
Aorian'ny fanaovana ny lovia diamondra, dia mandroso isika mba hanamarihana ny famantaranandro, na dia tsy misy remontoir aza, ary alohan'ny hahavitan'ny firavaka rehetra.
Ny kodiaran'ny fifandanjana lehibe (50,90 mm ny savaivony) dia vita amin'ny tontonana fitaovana mafy sy malefaka ary voapoizina.Ny kodiarana dia mifamatotra eo anelanelan'ny takelaka roa mba hanamafisana, izay manampy amin'ny fampihenana ny deformation.
Ny takelaka matevina H4 an'i Derek Pratt dia mampiseho ny fifandanjana amin'ny dingana manaraka, miaraka amin'ny mpiasa sy ny chuck.
Ny lever mandanjalanja dia mandrel 21.41 mm mandrefy miaraka amin'ny circumference andilana nihena ho 0.4 mm ho an'ny fametrahana ny lovia sy ny fifandanjana.Mamelona ny lafarin'ny mpanamboatra famantaranandro ny mpiasa ary mamarana amin'ny fihodinana.Ny chuck varahina ampiasaina amin'ny pallet dia apetraka amin'ny mpiasa miaraka amin'ny tsipìka misaraka, ary ny pallet dia ampidirina ao amin'ny lavaka miendrika D ao amin'ny chuck.
Ireo lavaka ireo dia vita amin'ny takelaka varahina amin'ny alàlan'ny EDM (milina fanariana elektrika).Ny electrode varahina araka ny cross-sectional endriky ny pallet dia milentika ao amin'ny varahina, ary avy eo ny lavaka sy ny ivelany contour ny mpiasa dia nokarakaraina amin'ny CNC milina fikosoham-bary.
Ny famenoana farany ny chuck dia atao amin'ny tanana amin'ny alàlan'ny fichier sy ny polisher vy, ary ny lavaka fizarazarana dia atao amin'ny alàlan'ny drill Archimedes.Ity dia fitambarana mahaliana amin'ny asa avo lenta sy ambany teknolojia!
Ny loharanon'ny fifandanjana dia manana faribolana feno telo ary rambo mahitsy lava.Ny lohataona dia mirefy, ny faran'ny stud dia matevina kokoa, ary ny afovoany dia mihodina mankany amin'ny chuck.Anthony Randall dia nanome anay 0,8% vy karbônina, izay nosintonina tamin'ny ampahany fisaka ary avy eo nopetahana ho kônina mitovy habe amin'ny lohataona H4 voalohany.Ny loharano manify dia apetraka amin'ny vy taloha ho fanamafisana.
Manana sary tsara amin'ny lohataona tany am-boalohany izahay, izay ahafahantsika misintona ny endrika sy ny milina CNC ny teo aloha.Amin'ny lohataona fohy toy izany, ny olona dia manantena fa hikorontana mafy ny fifandanjana rehefa mijoro mahitsy ny mpiasa fa tsy voasakan'ny firavaka eo amin'ny tetezana mizana.Na izany aza, satria mihamanify ny rambony lava sy ny volom-bolo, raha toa ka mihozongozona ny kodiaran'ny fifandanjana sy ny volom-bolo, dia eo amin'ny pivot ambany ihany no tohanana, ary esorina ireo firavaka etsy ambony, dia mahagaga fa ho stable ny vata fandanjana.
Ny kodiaran'ny fifandanjana sy ny volo dia manana teboka fifandraisana lehibe, araka ny nantenaina ho an'ny volo fohy toy izany, saingy io fiantraikany io dia mihena amin'ny hatevin'ny tapered sy ny rambony lava amin'ny volo.
Avelao handeha ny famantaranandro, avoaka mivantana avy ao amin'ny lamasinina, ary ny dingana manaraka dia ny fanamboarana sy fametrahana ny remontoir.Ny axis amin'ny fihodinana fahefatra dia sampana telo mahaliana.Amin'izao fotoana izao, misy kodiarana coaxial telo: ny kodia fahefatra, ny kodiaran'ny counter ary ny kodiaran'ny segondra afovoany.
Ny kodiarana fahatelo notapatapahina anatiny dia mitondra ny kodia fahefatra amin'ny fomba mahazatra, izay mitondra ny rafitra remontoir misy kodiarana mihidy sy kodiarana.Ny kodiaran'ny gyro dia tarihin'ny spindle fahefatra amin'ny lohataona remontoir, ary ny kodiarana gyro no mitondra ny kodiarana mandositra.
Amin'ny fifandraisana amin'ny fihodinana fahefatra, ny mpamily dia omena ny remontoir, ny kodiarana contrate ary ny kodiarana faharoa afovoany ho an'ny fanamboarana H4 an'i Derek Pratt.
Misy mandrel manify manify mifanohitra amin'ny fihodin'ny famantaranandro, mandalo amin'ny mandrel poakaty amin'ny kodia fahefatra, ary ny kodiaran'ny tanana faharoa dia napetraka eo amin'ny ilany dial mifanohitra amin'ny famantaranandro.
Ny loharano Remontoir dia vita avy amin'ny loharanon'ny famantaranandro.1,45 mm ny haavony, 0,08 mm ny hateviny, ary 160 mm eo ho eo ny halavany.Ny lohataona dia raikitra ao anaty tranom-barahina mipetaka amin'ny axle fahefatra.Ny lohataona dia tsy maintsy apetraka ao anaty cage ho toy ny coil misokatra, fa tsy amin'ny rindrin'ny barika satria matetika ao anaty barika famantaranandro.Mba hanatratrarana izany dia nampiasa zavatra mitovy amin'ny teo aloha izahay amin'ny fanaovana loharanon-danja mba hametrahana ny loharano remontoir amin'ny endriny marina.
Ny famotsorana ny Remontoir dia fehezin'ny pivoting pawl, kodiarana mihidy ary kodiaran-droa ampiasaina hifehy ny hafainganam-pandehan'ny remontoir.Ny pawl dia manana sandry dimy mipetaka amin'ny mandrel;Ny sandry iray dia mitazona ny tongotra, ary ny tongotra dia mifandray amin'ny tsimatra famotsorana eo amin'ny mandrel mifanohitra.Rehefa mihodina ny tampony, dia manainga moramora ny pawl ny iray amin'ny tsimany mankany amin'ny toerana izay hamotsorana ny kodiaran'ny hidin-trano.Afaka mihodinkodina malalaka amin'ny fihodinana iray indray ny kodiarana fanidiana mba hahafahan'ny lohataona miverina.
Ny sandry fahatelo dia misy roule mivily tohanana eo amin'ny cam apetraka amin'ny axle mihidy.Izany dia mitazona ny pawl sy ny pawl amin'ny lalan'ny famotsorana rehefa mitranga ny fihodinana, ary ny kodiarana aoriana dia mihodina hatrany.Ny sandry roa sisa amin'ny pawl dia counterweights izay mampifandanja ny pawl.
Ireo singa rehetra ireo dia tena marefo ary mitaky fitandremana amim-pitandremana sy fanasokajiana amin'ny tanana, saingy miasa tena mahafa-po.Ny ravina manidina dia 0,1 mm matevina, saingy manana faritra lehibe kokoa;Voaporofo fa ampahany sarotra izany satria ny lehiben'ny foibe dia olona manana ny toetr'andro.
Remontoir dia mekanika marani-tsaina izay mahavariana satria miverina isaky ny 7,5 segondra, ka tsy mila miandry ela ianao!
Tamin'ny Aprily 1891, James U. Poole dia nanavao ny H4 tany am-boalohany ary nanoratra tatitra mahaliana momba ny asany ho an'ny Watch Magazine.Raha niresaka momba ny mekanika remontoir izy dia nilaza hoe: “I Harrison dia mamaritra ny firafitry ny famantaranandro.Tsy maintsy nitsapatsapa aho tamin'ny alalan'ireo andrana nanelingelina, ary nandritra ny andro maromaro dia naniry mafy ny hahazo azy io indray aho.Ilay fiarandalamby remontoir Ny hetsika dia tena mistery ka na dia mandinika tsara aza ianao dia tsy ho azonao tsara.Misalasala aho raha tena ilaina tokoa ilay izy.”
Olona ory!Tiako ny fahamarinany milamina amin'ny tolona, ​​angamba samy nanana fahasorenana mitovy amin'izany isika teo amin'ny dabilio!
Ny hetsika ora sy minitra dia nentim-paharazana, entin'ny fitaovana lehibe napetraka eo amin'ny spindle afovoany, fa ny tanana segondra afovoany kosa dia entin'ny kodiarana eo anelanelan'ny kodiaran'ny lehibe sy ny kodiaran'ny ora.Ny kodiaran'ny segondra afovoany dia mihodina amin'ny fitaovam-pitaovana lehibe ary entin'ny kodia fanisana mitovy amin'ny eo amin'ny faran'ny dial amin'ny spindle.
Ny hetsika H4 H4 an'i Derek Pratt dia mampiseho ny familiana ny fitaovam-pitaterana lehibe, ny kodiarana minitra ary ny kodiarana faharoa afovoany
Lalina araka izay azo atao ny halalin'ny saofera faharoa afovoany mba hahazoana antoka fa tsy "jitter" ny tanana faharoa rehefa mihazakazaka, fa mila mihazakazaka malalaka koa izy.Ao amin'ny H4 tany am-boalohany, ny savaivony ny kodiarana fiara dia 0.11 mm lehibe kokoa noho ny an'ny kodiarana, na dia mitovy ny isan'ny nify.Toa niniana natao lalina loatra ny halaliny, ary avy eo dia "ambony" ny kodia entiny mba hanomezana ny haavon'ny fahafahana ilaina.Nanaraka fomba fiasa mitovy amin'izany izahay mba hamela ny hazakazaka maimaim-poana miaraka amin'ny fivoahana kely indrindra.
Ampiasao ny fitaovana topping mba hahazoana ny fihemorana kely indrindra rehefa mitondra ny tanana segondra afovoan'ny Derek Pratt H4
Nahavita tanana telo i Derek, saingy mila fanasokajiana izy ireo.Niasa tamin'ny tanana ora sy minitra i Daniela, nolokoina, avy eo nihamafy sy nafana fo, ary tamin'ny farany dia nolokoana sira manga.Ny tanana segondra afovoany dia voaporitra fa tsy manga.
Nikasa ny hampiasa fanamafisam-peo sy pinion amin'ny H4 i Harrison tany am-boalohany, izay fahita amin'ny famantaranandro amin'ny sisiny tamin'izany fotoana izany, ary araka ny hita ao amin'ny iray amin'ireo sary natao rehefa nijery ny famantaranandro ny Komitin'ny Longitude.Tsy maintsy nafoiny aloha ilay vata, na dia nampiasa izany tamin'ny famantaranandro Jefferys aza izy ary sambany tamin'ny H3 no nampiasa ny compensator bimetallic.
Naniry ny hanandrana an'io fandaharana io i Derek ary nanao rack sy pinion ary nanomboka nanao tsipika fanonerana.
Ny H4 tany am-boalohany dia mbola manana pinion hametrahana ny takelaka adjuster, saingy tsy misy rack.Satria tsy manana rack amin'izao fotoana izao ny H4, dia tapa-kevitra ny hanao kopia.Na dia mora amboarina aza ny rack sy ny pinion, dia tsy maintsy ho hitan'i Harrison fa mora ny mihetsika sy manakorontana ny hafainganam-pandeha.Ny famantaranandro dia azo ratraina malalaka ary apetraka tsara ho an'ny stud spring balance.Ny fomba fametrahana ny stud dia azo amboarina amin'ny lalana rehetra;manampy amin'ny fametrahana ny afovoan'ny lohataona izany mba hijoroan'ny bara mizana rehefa miala sasatra.
Ny fehin-kibon'ny hafanana dia misy bara varahina sy vy raikitra miaraka amin'ny rivets 15.Manodidina ny lohataona ny tsimatra amin'ny faran'ny sisin'ny fanonerana.Rehefa miakatra ny mari-pana dia hiondrika ny sisin-dalana mba hanafohezana ny halavan'ny lohataona.
Harrison dia nanantena ny hampiasa ny endriky ny lamosin'ny lovia mba hanitsiana ny fahadisoana isochronous, saingy hitany fa tsy ampy izany, ary nampiany ilay nantsoiny hoe "cycloid" pin.Izany dia amboarina mba hifandraisana amin'ny rambon'ny lohataona fifandanjana ary hanafaingana ny fihovitrovitra miaraka amin'ny amplitude voafantina.
Amin'ity dingana ity, ny takelaka ambony dia atolotra an'i Charles Scarr ho an'ny sokitra.Nangataka ny hanaovana ny takelaka anarana ho toy ny tany am-boalohany i Derek, saingy ny anarany dia voasokitra teo amin'ny sisin'ny skateboard mifanila amin'ny sonian'i Harrison sy eo amin'ny tetezana misy kodiarana fahatelo.Mivaky toy izao ilay soratra: “Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014.”
Inscription: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″, ampiasaina amin'ny fanamboarana H4 an'i Derek Pratt
Rehefa avy nanakaiky ny haben'ny lohataona tany am-boalohany ny loharanon'ny fifandanjana, dia alaivo ny famantaranandro amin'ny alàlan'ny fanalana fitaovana avy ao amin'ny faran'ny mizana, ka mahatonga ny fifandanjana somary matevina kokoa mba hamela izany.Ny fameram-pamantarana famantaranandro Witschi dia tena ilaina amin'io lafiny io satria azo apetraka mba handrefesana ny faharetan'ny famantaranandro aorian'ny fanitsiana tsirairay.
Somary tsy mahazatra izany, saingy manome fomba handanjalanjana ny fifandanjana lehibe toy izany.Rehefa niala tsikelikely avy teo amin’ny faran’ny kodiaran’ny fifandanjana ny lanja, dia nanatona in-18 000 isan’ora ny fatrany, ary avy eo dia napetraka ho 18 000 ny fameram-potoana ary azo novakiana ny fahadisoan’ny famantaranandro.
Ny sary etsy ambony dia mampiseho ny lalan'ny famantaranandro rehefa manomboka amin'ny amplitude ambany izy ary avy eo dia miorim-paka haingana amin'ny amplitude miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsy miova.Ny trace koa dia mampiseho fa ny remontoir dia miverina isaky ny 7,5 segondra.Nosedraina tamin'ny famantaranandro famantaranandro Greiner Chronographic taloha ihany koa ilay famantaranandro tamin'ny alalan'ny dian-taratasy.Ity milina ity dia manana ny asany amin'ny fametrahana ny fandehanana miadana.Rehefa miadana impolo heny ny famahanana taratasy dia ampitomboina impolo ny fahadisoana.Ity toe-javatra ity dia manamora ny fizahana ny famantaranandro mandritra ny adiny iray na mihoatra nefa tsy milentika any amin'ny halalin'ny taratasy!
Nasehon'ny fitsapana naharitra ela ny fiovana sasany teo amin'ny hafainganam-pandeha, ary hita fa tena manakiana ny fiara faharoa afovoany, satria mila menaka amin'ny fitaovana lehibe, fa mila menaka tena maivana, mba tsy hiteraka fanoherana be loatra ary mampihena ny isan'ny fifandanjana .Ny menaka famantaranandro viscosity ambany indrindra hitanay dia Moebius D1, izay manana viscosity 32 centistokes amin'ny 20 ° C;miasa tsara izany.
Ny famantaranandro dia tsy manana ny salan'isa fanitsiana ny fotoana satria napetraka tao amin'ny H5 taty aoriana, noho izany dia mora ny manao fanitsiana kely amin'ny fanjaitra cycloidal mba hanamafisana ny hafainganam-pandeha.Ny pin cycloidal dia nosedraina tamin'ny toerana samy hafa, ary na ho ela na ho haingana dia hikasika ny loharano izy mandritra ny fofony, ary misy ihany koa ny banga samihafa eo amin'ny sisin-dalana.
Toa tsy misy toerana mety tsara, fa napetraka amin'ny toerana kely indrindra ny tahan'ny fiovan'ny amplitude.Ny fiovan'ny taham-pahavitrihana miaraka amin'ny amplitude dia manondro fa ilaina ny remontoir mba hanamafisana ny pulse balance.Tsy toa an'i James Poole, mihevitra izahay fa tena ilaina ny remontoir!
Efa niasa tamin'ny Janoary 2014 ny famantaranandro, saingy mbola ilaina ny fanitsiana sasany.Miankina amin'ireo loharano efatra samihafa ao amin'ny fiambenana ny herin'ny fandosirana, izay tsy maintsy mifandanja avokoa izany rehetra izany: ny loharano lehibe, ny loharanon-kery, ny loharano remontoir, ary ny loharanon-danja.Ny loharano lehibe dia azo apetraka araka izay ilaina, ary avy eo ny loharano fihazonana izay manome torque rehefa ratra ny famantaranandro dia tsy maintsy ampy mba hanamafisana tanteraka ny loharano remontoir.
Ny amplitude amin'ny kodiaran'ny fifandanjana dia miankina amin'ny fametrahana ny lohataona remontoir.Ilaina ny fanitsiana sasany, indrindra eo anelanelan'ny lohataona fikojakojana sy ny loharano remontoir, mba hahazoana ny fifandanjana marina sy hahazoana hery ampy amin'ny fandosirana.Ny fanitsiana tsirairay ny lohataona fikojakojana dia midika famongorana ny famantaranandro manontolo.
Tamin'ny Febroary 2014, nankany Greenwich ilay famantaranandro mba haka sary sy haka sary ho an'ny fampirantiana "Jereo ny famantaranandro sy ny kintana Longitude-Ship.Ny video farany naseho tao amin’ilay fampirantiana dia nilazalaza tsara ny famantaranandro ary nampiseho ny ampahany rehetra natambatra.
Nisy fotoam-pitsapana sy fanitsiana natao talohan'ny nanaterana ny famantaranandro tany Greenwich tamin'ny Jona 2014. Tsy nisy fotoana nanaovana fitiliana ny mari-pana araka ny tokony ho izy ary hita fa nisy tambiny be loatra ilay famantaranandro, saingy nandeha tamin'ny mari-pana mitovitovy ihany ny atrikasa. .Rehefa niasa tsy nisy fanelingelenana nandritra ny 9 andro izy dia nijanona tao anatin'ny roa segondra na minus roa isan'andro.Mba hahazoana ny loka £20,000 dia mila mitazona fotoana ao anatin'ny plus na minus 2.8 segondra isan'andro mandritra ny dia enina herinandro mankany West Indies.
Ny famitana ny H4 an'i Derek Pratt dia tetikasa mampientam-po sy fanamby maro.Ao amin'ny Frodshams, manome an'i Derek ny fanombanana ambony indrindra izahay, na amin'ny maha-mpanao famantaranandro azy na amin'ny maha-mpiara-miasa mahafinaritra azy.Malala-tanana foana izy mizara ny fahalalany sy ny fotoanany hanampiana ny hafa.
Tena tsara ny asa tanana nataon'i Derek, ary na dia teo aza ny fanamby maro, dia nandany fotoana sy hery be dia be izy tamin'ny fampandrosoana ny tetikasany H4.Heverinay fa ho afa-po amin'ny vokatra farany izy ary faly mampiseho ny famantaranandro amin'ny rehetra.
Ny famantaranandro dia naranty tany Greenwich nanomboka tamin'ny Jolay 2014 ka hatramin'ny Janoary 2015 miaraka amin'ireo fameram-potoana voalohany Harrison dimy sy asa mahaliana maro hafa.Nanomboka fitsangatsanganana eran-tany niaraka tamin'ny Derek's H4 ny fampirantiana, nanomboka tamin'ny Martsa ka hatramin'ny Septambra 2015 tao amin'ny Tranomboky Folger Shakespeare any Washington, DC;arahin'ny Mystic Seaport, Connecticut, ny Novambra 2015 ka hatramin'ny Aprily 2016;Avy eo, manomboka amin'ny May 2016 ka hatramin'ny Oktobra 2016, mandehana mankany amin'ny Australian Maritime Museum any Sydney.
Ny fahavitan'ny H4 an'i Derek dia ezaka nataon'ny rehetra tao Frodshams.Nahazo fanampiana sarobidy avy amin'i Anthony Randall, Jonathan Hird ary olon-kafa tao amin'ny indostrian'ny famantaranandro izay nanampy anay sy Derek tamin'ny famitana ity tetikasa ity koa izahay.Te-hisaotra an'i Martin Dorsch ihany koa aho noho ny fanampiany tamin'ny fakana sary ireo lahatsoratra ireo.
Quill & Pad dia te-hisaotra ny The Horological Journal ihany koa tamin'ny famelana anay hamoaka indray ireo lahatsoratra telo amin'ity andiany ity eto.Raha tsy mahita azy ireo ianao dia mety ho tianao ihany koa ny: Ny fiainana sy ny vanim-potoanan'ilay mpanao famantaranandro mahaleo tena malaza Derek Pratt (Derek Pratt) Manorina indray an'i John Harrison (John Harrison) ) H4, ny famantaranandro an-dranomasina mazava tsara voalohany eran-tany (fizarana 1 amin'ny 3) ho an'i Derek Pratt (Derek Pratt) hanorina indray an'i John Harrison (John Harrison) hanamboatra lovia diamondra H4, chronometer an-dranomasina A precision voalohany eran-tany (fizarana 2 amin'ny 3)
miala tsiny.Mitady ny namako Martin Dorsch aho, mpanamboatra famantaranandro alemà avy any Regensburg.Raha fantatrao izy, azonao lazaina aminy ny mombamomba ahy?Misaotra!Zheng Junyu